Certifié au niveau 3, l’aéroport réduit encore plus ses émissions de carbone !

L’aéroport de Toulouse-Blagnac a réduit de 40% ses émissions de CO₂ brutes depuis 2010. Une évolution qui traduit l’engagement d’ATB dans le programme Airport Carbon Accreditation (ACA), lancé par le Conseil international des aéroports (ACI) EUROPE.

En cette fin d’année 2019, le passage du niveau 2 au niveau 3 récompense le succès d’une démarche collective. Pour franchir ce cap, le programme ACA exige en effet une réduction des émissions des activités du gestionnaire, mais prend également en compte celles de toutes les activités de la plateforme : avions, assistants en escale, commerces, loueurs de voitures, taxis, ainsi que les émissions liées à l’accès des passagers à l’aéroport et les déplacements domicile-travail des 4500 employés de la plateforme. Air France, SASCA et Aviapartner comptent parmi les partenaires qui ont fait évoluer leurs pratiques, pour réduire les émissions inhérentes à leur activité.

Philippe Crébassa, président du directoire d’Aéroport Toulouse-Blagnac « Sur son périmètre, ATB a réduit de 40% ses émissions en 9 ans, alors que le nombre de passagers augmentait de 50% dans le même temps ! Ce résultat est le fruit d’une politique volontariste : l’achat d’électricité à 100% d’origine renouvelable, une flotte de véhicules électriques, la suppression d’une chaudière au fuel, la rénovation de chaudière gaz à condensation ou encore la rénovation énergétique des bâtiments (éclairage à LED, isolation, amélioration de la programmation, etc.). Au travers de l’Airport Carbon Accreditation niveau 3, ATB renforce son rôle de leader territorial pour un développement durable du transport aérien. »

Sur les zones où évoluent les avions, des actions ont également été menées par les entreprises engagées dans le club « Aéroport zéro Emission ». Il en va ainsi du recours moins fréquent aux APU (les moteurs auxiliaires utilisés pendant l’escale) au profit d’une alimentation électrique, ou du remplacement des appareils thermiques gravitant autour des avions par des modèles électriques : aujourd’hui, près de 75% des engins utilisés à proximité des avions sont alimentés à l’électricité.

David Marey, directeur des ventes Occitanie d’Air France « Air France a fait de la réduction de son empreinte carbone une priorité et s’engage aux côtés d’ATB depuis plusieurs années. C’est sur la Navette que nous avons testé l’utilisation de biofuel de 2014 à 2016. Aujourd’hui, 40% des véhicules de piste utilisés à Blagnac sont électriques et nous visons les 100% d’ici 2024. Les mesures d’éco-pilotage comme le roulage sur un seul moteur et l’utilisation de l’alimentation électrique plutôt que le recours au générateur auxiliaire (APU) nous permettent de réduire significativement notre consommation de carburant. Enfin, à compter du 1^er janvier 2020, Air France compensera 100% des émissions de CO₂ de ses vols domestiques, y compris naturellement ceux au départ de Toulouse. »

Eric Fradet, chef de station SASCA Toulouse « Depuis 2 ans, SASCA a activement participé aux réunions du « Club Aéroport Zéro Emission » et s‘est engagé à réduire les émissions de gaz à effet de serre : les actions menées avec les compagnies aériennes et les sociétés d’assistance ont permis de réduire de manière significative le nombre de déplacements et les temps d’attente des véhicules d’avitaillement en carburant pour les avions. Pour l’avenir, SASCA étudie plusieurs solutions techniques pour limiter le recours à l’énergie carbonée pour le déplacement de ses véhicules. »

Laurent Crinier, chef d’escale adjoint AVIAPARTNER Toulouse« Nous sommes pleinement mobilisés pour réduire l'impact de toutes nos activités sur l'environnement pour devenir un assistant au sol durable. Les points clés de notre stratégie environnementale sont la protection de l’environnement, la prévention de la pollution à tous les niveaux, la réduction de nos déchets, le recyclage, l'incitation de nos fournisseurs et autres parties prenantes à adopter des principes similaires, l'incitation à utiliser des moyens de transport alternatifs ainsi que le covoiturage et la réduction des émissions de gaz à effet de serre, en nous concentrant sur le remplacement des équipements de service au sol et la consommation de carburant. Sur l’escale de Toulouse, 100% de nos tracteurs de piste sont électriques, 60% de nos tapis bagage également. De plus, nous sommes en renouvellement du parc automobile pour passer au 100% électrique. »

Olivier Jankovec, Directeur Général de l’ACI EUROPE  « La nouvelle certification octroyée par le programme Airport Carbon Accreditation à Toulouse-Blagnac atteste des progrès continus réalisés par l’aéroport pour réduire non seulement ses propres émissions de CO₂, mais aussi celles de ses partenaires opérationnels. Je tiens à saluer la continuité de l’engagement de l’aéroport et son action fédérative qui porte aujourd’hui ses fruits - et bien sûr à féliciter les équipes qui ont travaillé dur pour arriver à ce résultat. Enfin, il faut aussi souligner qu’au-delà du niveau de performance atteint aujourd’hui, la démarche de Toulouse-Blagnac s’inscrit dans une ambitieuse stratégie à long terme, dont l’objectif ultime est Zéro Net émissions de CO₂, sans compensation. »

Et ensuite ?

• L’aéroport vise ensuite le niveau 3+, à l’horizon 2024.
• A plus long terme, ATB s’est engagé auprès l’ACI EUROPE à atteindre le Net Zéro Emission (c’est-à-dire la neutralité carbone sans compensation) en 2050.